菲斯塔油耗为什么那么高

网上有关“菲斯塔油耗为什么那么高”话题很是火热，小编也是针对菲斯塔油耗为什么那么高寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

燃油车应该怎么选？除了外观、内饰，“三大件 ” ，很多消费者还会关注油耗问题，毕竟油耗越高
，购车后的使用成本也会越高，而在选择纯电动汽车时 ，续航里程则是消费者们关注的重点
，但事实上，能耗问题同样重要 ，对续航里程 、使用成本均有影响
。

市面上纯电动车型众多
，但其中关注或选择20万级车型的消费者更多，不过看过参数配置表 ，应该会发现一个问题
，大部分车型并不会给出官方能耗数据，但作为一项选车的重要指标 ，自然不能忽略
，因此笔者整理了一份15~20万级紧凑型纯电动车型百公里能耗榜单。

菲斯塔跻身前三，百公里能耗12.7仅次比亚迪

NO.1/NO.3比亚迪e3?305km/405km

在排名前三的车型中 ，比亚迪有两款车型上榜，分别是续航305km的e3和续航405km的e3
，其百公里能耗低其实是可以理解的，因为e3虽然和榜单上其他车型一样 ，同属紧凑型车型
，但其车身尺寸几乎小于所有车型，车身尺寸仅为4450*1760*1520mm ，轴距2610mm 。

再看其它车型
，比如比亚迪秦车长
、轴距分别为4675mm和2670mm，明显会大上一圈 ，整备质量也会更重
，能耗较高其实也是可以理解的。e3厂商指导价为10.38~16.48万，其中续航305km车型售价10.38~14.78万 ，405km续航则为11.38~16.48万
，配合补贴，售价基本为榜单中最低 ，同时还拥有可靠的品质
。

NO.2北京现代菲斯塔纯电动

在大多数消费者心目中，由于自主品牌发力纯电动汽车较早
，因此也比很多合资车型更优秀，不过但从百公里能耗方面来看 ，现代菲斯塔纯电动的表现让人意外
，以12.7kWh/100km的成绩排名第二，虽然不敌比亚迪e3 ，但也算得上市虽败犹荣。

为何这么说？从车身尺寸来看
，菲斯塔纯电动车身尺寸分别为4705*1790*1435mm，轴距2700mm ，比比亚迪e3更大
，与同级车型相比同样处于高水平 。而在整备质量方面，e3两种续航车型整备质量分别为1255kg和1330kg ，菲斯塔纯电动则为1603
，明显更重，在这种情况下还能实现较低的能耗 ，足以说明现代在电动化方面其实具备一定实力的
。

而在续航方面，菲斯塔纯电动纯电续航可达490km
，优于业内平均水平，比起朗逸纯电、轩逸纯电等同级车型 ，续航表现明显更好
，但与一些自主品牌车型相比就稍显逊色。而从售价来看，17.38~19.88万并不算便宜 ，性价比不算高
，因此笔者并不很推荐 。

NO.1比亚迪秦Pro新能源

在倒数三名的车型中，除了BEIJING-EU5 、艾瑞泽5e ，秦Pro新能源EV也意外上榜
，排在倒数第三，百公里耗电量达到13.8kWh/100km
。经过对比可以发现 ，秦Pro新能源三种续航的车型能耗均比秦EV高
，可见与其车身尺寸、整备质量关系很大。

排名倒数的车型为秦Pro新能源EV续航420km的车型，搭载一台120kW永磁同步电机 ，峰值扭矩达280N·m，现款车型均采用三元锂电池
，不过未来很可能会用上自家的刀片电池，这种动力电池比三元锂电池安全性更好 ，比一般的磷酸铁锂电池车型续航里程更长
，值得期待 。

NO.2?BEIJING-EU5

BEIJING-EU5也是能耗较高的车型之一，工信部数据显示 ，其百公里能耗达到14.0kWh
，续航416km车型排在同级倒数第二名，也许因为车身尺寸大
、整备质量较重 ，但也相信这是众多因素之一
，并不能排除是三电系统自身的问题，毕竟在燃油车型中 ，大尺寸、低油耗的车型也是存在的
。

除了能耗
，BEIJING-EU5产品力平平，这一点销量可以佐证 ，其今年5月上险量为1309辆，1~5月总上险量为5343辆
，而去年5月其上险量为5189台，可见今年EU5前5月上险量仅与去年5月单月持平 ，下滑比较明显。

NO.3奇瑞艾瑞泽5e

工信部和汽车之家数据显示
，在售价15~20?万之间，续航超400km的紧凑型车型中 ，艾瑞泽5e能耗最高
，达到14.1kWh/100km，续航里程则为401km ，刚好达到业内平均水平
，还是可以满足日常出行 。艾瑞泽5e早在2018年上市，为消费者提供的选择很少 ，只有智尚版一款车型
，售价15.98万，目前为止并未更新 ，不推荐入手
。

艾瑞泽5e工信部给出的能耗数据偏高，实际体验又会如何？汽车之家口碑显示
，车主们给出的答案有13kWh/100km和14kWh/100km两种，基本与工信部数据相符 ，可见并没有冤枉它
，艾瑞泽5e的确是纯电动车型中的“电老虎
”。

写在最后：

不管是排名前三的车型还是倒数三名的车型，既有意料之中的车型 ，也有意外
，不过这些数据均是在工况条件下测量，而实际用车情况会复杂得多 ，比如春夏秋冬温度的不同 、地理环境的不同
，每位车主的驾驶习惯也不尽相同，因此具体表现还是要参考结合实际体验 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

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