柴油泵几个油管连接

网上有关“柴油泵几个油管连接”话题很是火热，小编也是针对柴油泵几个油管连接寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

两条。柴油机油泵会有两条软管将柴油桶与柴油发电机中的油泵连接，一根是连接喷油器的软管是回油管，喷油器多余的油通过回管回到柴油滤清器或回到油箱，另一根回油管连接在喷油泵，喷油泵多余的油通过这根管回到油箱，一共有两条油管连接。

滤清器对柴油发电机组有什么影响

柴油滤芯每10000-20000公里更换一次。优质柴油滤清器能有效阻隔柴油中夹带的灰尘和水分，能有效延长喷油泵、柴油喷嘴等滤芯的使用寿命。车辆随着使用年龄的增长，行驶里程的增加，燃油滤清器长期工作，到达使用寿命如果不换，会导致汽车提速无力、油耗增高、噪声加大、操控性能降低等故障。

柴油滤芯的构造

目前国产柴油发电机多使用结构简单、体积小、质量小、滤清效果好以及成本低的纸制柴油滤芯，纸制柴油滤芯主要由铝制的滤清器、钢板冲压而成的外壳及纸制滤芯组成。

滤清器盖上进油口与输油泵相通，出油口与喷油泵相通，回油管接头与喷油器油管相连，盖上还装有放气螺塞，纸制滤芯总成的里面是一个冲有许多小孔的圆桶，外面围上折叠的特制滤纸，两端用盖板胶合密封，柴油进入滤清器后，透过滤纸，汇集在滤芯圆桶内，然后经出油口到喷油泵，积存在外壳底部的杂质和水分由外壳下部的放油螺塞放出。

滤清器对柴油发电机组的影响

1.使用低价格的滤纸制作滤芯，因其滤纸孔径大、均匀性差、过滤效率低，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除，造成发动机早期磨损。

2.使用低质胶粘剂，而且用量极少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处短路；或滤芯接缝处使用订书钉连接，无法密封而短路，使大量有害杂质进入发动机，消减发动机寿命。

3.以普通橡胶件替代耐油橡胶件，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形，造成机油滤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油，使发动机烧瓦、抱轴，遭受严重损害。

4.空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，无法保证密封性，形成短路。

5.机油滤清器中心管材料以薄代厚，强度不够，在使用过程中因中心管吸瘪，滤芯破损堵塞油路，致使发动机润滑不足；或咬口处可靠性差，使用过程中咬口处拉开，致使机油在短时间内大量泄漏，因而造成烧瓦，抱轴。

6.滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件，不进行防锈处理，致使金属锈蚀产生杂质，使滤清器变成了污染源。更有甚者，以水泥代替胶粘剂，其危害性更大。

劣质空气滤清器一般就是没有过滤功能基本会缩短发动机寿命。另外就是会影响人的身体安全，不过这些一般很难看到，但是一些比较严重的危害是你们没有想到的。另一种劣质的就是不能全部过滤空气很容易造成堵塞最后影响发动机和空气混合最后导致动力不足或者直接发动不起来。无论是哪一种情况对于行车安全都存在隐患所以选择好的空气滤清器对汽车的健康行驶是非常有必要的。

因此，劣质的滤清器代价是很大的，建议各位用户在更换滤清器时一定要慎重。最好要选用原厂配件，以避免不必要的经济损失。

关于“柴油泵几个油管连接 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！