记录我和马自达3 昂克赛拉一起走过的三个多月

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一切的开始还得从我们杂交水稻之父袁隆平先生说起...良好的生活给了我认识了解汽车的机会....感谢大佬?其实我跟很多男生都一样，从小就喜欢汽车，也一直都期待着拥有有一台属于自己的车，而对马自达的了解也只停留在头文字D里的那个帅人一脸的RX7，和这个品牌像少年一样的偏执和倔强，但具体何时拥有也从未计划过，直到2018年底的样子见到了她（网络）

简直梦中情人般的存在...

堪称完美的流线，加上招牌的魂动红...那一瞬间毫不夸张的说有了初恋的感觉，但开始我也以为只是概念车而已，不久之后国外上市了，概念车还原度极高的次世代马自达3上市了，当时其实也没太多别的想法，只有一个想法，我要得到她！?终于，盼星星盼月亮，2019年9月26日她来了，虽然有点可惜的是两厢没能引进国内，但是外观还是惊艳到了我，世界上怎么可以有设计这么完美的车！

第一次去实体店看车试驾！

此后经过两个多月的筹备，买车的过程可以说相当坎坷，终于在2020年12月17日我把她带回了家！再多的坎坷在这一刻都值得了！

说明书唯一看完的一页

人生第一台车，说不出的激动和感动...

车提回来帅照绝对不能少，这是第一次洗完澡拍的，也是最帅的一?

简直帅的没谁了

侧面曲线还是很完美

旁边是小伙伴的03 ，勉强让上个镜吧，但还是我最帅！

上班停在路边总是忍不住出去看看....好帅啊

第一次和小伙伴一台老款昂跑山的帅照

之前一直在开一台17款的1.5L自动舒适型的昂克赛拉，新老款驾乘体验最大的区别就是内饰和隔音，驾乘舒适度上了不止一个档次，马自达全系车在今年都迎来了升级换代小改款，诚意最足的可能就数马自达3了！?提车后很快迎来了我们的新年，过年放假我选择自驾回家，从成都到家单程2000公里左右的路程，全程一个人在开，一路上阴晴雨雪，小昂任劳任怨。

拍摄于212国道，作为一台南方车，第一次见雪...

这是些都是小昂带我走过的风景

当时应该把车车也拍进去的

这就是我家了，大西北戈壁滩

当然也不是一路顺风，在回去路上被火车匝道石崩下来砸到了玻璃，拿了我的一血[流泪] ，简直心疼到哭！

我就好端端的行驶在高速路上被火车崩了

心都碎了，小昂也肯定很疼吧

当时大概情况就是这样，哭了[流泪]

从此上路遇公铁立交必定礼让火车！

这可能是我小昂最脏的时候，回来路上风雪交?

深夜安全返回成都，小伙伴的03来接风，拍照留念

期间因为疫情影响本来打算过年自驾游的，也取消了，慢慢的在众多白衣战士们奋斗下疫情也慢慢在解除了，此处致敬白衣天使，也致哀那些因为疫情牺牲的那些英雄们，没有你们负重前行，也不会有我们的岁月安好[凋零]?疫解除后，我也回到了成都，俗话说，买车不改不如推海，改装是年轻人生命力的提现，我也就小改一下[阴险]，对外观进行小幅度的改动

感觉小改一下还是好看~

尾灯换了个顶配尾灯，真的帅！

这个尾灯真的漂亮！

回成都后不久，偶然机缘巧合，有幸加入了成都M3A昂克赛拉车友会，结识到了很棒的一群小伙伴，被组织收留的感觉真的很棒。

副牌安排上，帅的不要不要的，

这么心爱的车一定要做成壁纸才可以！

怎么看都很帅！

跟车友一起上山，一堆小眼睛，有没有人看到我呀

换上新副牌依旧帅气！

经常有人会问我这车怎么样，这车好吗，其实我觉得并没有绝对的好车和破车，这一切都取决于你热爱与否，世界上没有绝对完美的汽车，只有爱车的人，如果你真的爱她你一定会爱屋及乌，爱慕她的美貌并接受她的不足。?很庆幸，我买到的人生第一台车不是因为她便宜而是因为喜欢，路还很远故事还长，今天就先到这吧。

必须得承认，现在的年轻人买车越来越追求车子的颜值这个东西了，倘若有15万，那他们绝对很少会去看朗逸、卡罗拉这种大叔车，因为这些车往往也就代表着油腻，代表着人到中年，甚至代表着它可能是一台跑滴滴的快车。所以，许多年轻人为了将自己的座驾与这类车型分开来，通常会反向去选择一些高颜值的小众车，比如今天我们要来聊的这款车，全新马自达3昂克赛拉。

在15万的价格以内，如果将马自达昂克赛拉比作是这个价位区间里最适合年轻人的轿车之一，我想应该没有什么人会反驳，毕竟在这个区间里，除了思域、凌渡、福克斯等稍微能打的车型之外，剩下的也就这台昂克赛拉了。因此，15万以内真的只能买朗逸、卡罗拉这类油腻大叔车吗？非也，年轻人，全新马自达3昂克赛拉建议你了解下。

为什么今天要来推荐昂克赛拉这款车型呢？首先说明一点，我可不是马自达请来的托，现在疫情这么严重，相信马自达也没这个经费来烧，所以纯属个人观点表达。可以毫不避讳地说，我本人是喜欢马自达的（毕竟也是95后），至于为何喜欢，主要有两层原因。一方面是因为马自达3 、马自达6等车型给我留下的深刻印象，它们是优秀的操控选手，也具备很强的"沟通能力" 。而第二个层面则要上升到品牌精神，在如今这个"堆配置挖空间拼价格"的时代，马自达却别具一格，他们将设计作为品牌精神的重要一环，这种不与他人为伍的脾气秉性还很让人喜欢。

看到全新马自达3昂克赛拉的外观我们会发现，自打2008年与福特"分道扬镳"后，马自达便开始了品牌重塑，而此时的马自达也拥有了更多自主权，并决定将设计作为品牌的核心价值之一。说到设计，自然也就是这台全新马自达3的重要变化。尽管延续了老款车型的魂动设计理念，但这次是2.0版本。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，说它具备一定的艺术性也并不过分。

尺寸上也变得更大了，它的宽度、高度和轴距都比初代马自达6和睿翼要大，所以，它已经不再是印象里的那台"小车"了。当然，大也有大的好处，它可以更完整地承载"魂动"设计，线条的流畅度得到增强，而比例感并不受影响。当然，我知道有人可能和我一样是两厢版的拥趸，但两厢版确定是不会引入的，所以大家也就别抱幻想了，老老实实买三厢版本吧。

看到尾部，不得不说马自达昂克赛拉最抓人的还是灯组，简洁明快的圆形可以说是点睛之笔。众所周知，圆灯一直是汽车设计中的经典，成功案例数不胜数。魂动2.0的设计理念就像水，线条柔软，带着强烈的流动性，而圆灯好比盛水的器皿，它赋予水形状与灵魂。所以对于马自达3的这套尾灯，我觉得可以给好评。

再来看内饰，说句实话，上一代马自达3的内饰并没什么亮点，对称式布局，横平竖直的线条，谈不上美感与设计。好在全新马自达3进行了重点改造，它以日式美学中的"留白"和"隔间"作为主体思想，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口"隐藏"起来，以实现驾驶员中心化的目的。但不得不说，马自达在这套内饰设计上确实下了心思，而且得到的市场反响与口碑也都是一致的好评，这点便为其整体形象又加分了。

虽说和如今流行的设计方案相比，全新马自达3的内饰确实很素。既没有撞色，也没有五彩斑斓的大屏幕，科技感和豪华感都不突出，但东方的含蓄和淡雅却为之带来了不同以往的感受。另外，多层次的立体结构在黄昏时分效果极好，光影交替下有一种流光渐逝的穿越感。相信这种氛围也是深得许多车迷的心，至此也就不得不再多说一句，嗯，真香！

配置上的表现，整体可以说是该有的也都有了。总结起来的话，光全系标配的就有膝部气囊、LED大灯、自动驻车、倒车影像、主动闭合式进气格栅、手机互联等配置。要拿次顶配车型来说的话，则不提供全景天窗、座椅加热、主动刹车、车道保持等功能，此外像HUD抬头显示、并线辅助、换挡拨片等功能也需要选装。因此总结起来说的话就是，高配车型配置不算特别高，但整个车系的标配还不错。

动力方面，在其它品牌都全面涡轮化的时候，新一代马自达3?昂克赛拉却依然坚持使用1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，这确实很有底气。不过自吸发动机也有一个明显的短板，那就是它的动力在同级别中是毫无优势的。即使是2.0L发动机，它的最大功率也不过158马力，最大扭矩202牛·米，还是没超过传统2.0L的范畴，实际驾驶中尤其低转速扭矩比较弱，很难让人体验到运动型车应有的畅快感受！不过好消息是明年可能会装备新的黑科技SKYACTIV-X压燃发动机，到那时这台车的动力或许会有所提升。

驾驶感受方面，它的转向手感日常开都很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的，它的指向没有老款那么贼，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤，运动感弱化了一点点，影响不大。

底盘部分，其也是采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，从结构上来说相比以前是退步了，当然它有所改进，官方名称为"SEB蝶形仿生后悬结构"，属于扭力梁基础上的变种。简单点来说吧，整体依旧可以说是延续了一贯优秀的操控性，除了转向灵敏度有细微妥协之外无论悬架支撑性还是底盘的紧致度都做得非常好，还是能提供不错的乐趣，不辱名声。

至于空间，这一代的表现跟之前一样，在同级别中并不出色。按理说2726毫米的轴距并不短，可是内部空间并没有显著提升，因此它的空间只能说勉强够用吧。不过需要表扬的一点是，全新马自达3现在也变得更舒适也更有质感了。它的NVH水准比之前有了很大提升，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得很安静。

最后，2020款马自达3昂克赛拉的售价是在11.59-16.89万元区间，整体来说价格还是比较适中的。对于有马自达情怀的人来说，全新一代昂克赛拉是一个非常不错的选择，而对于真正想买的人来说，我建议你考虑2.0L自动质雅版车型，该有的也都有，买回家不会后悔。

不足：据车主口碑反应，全新马自达3昂克赛拉普遍存在后排空间小、胎噪大、车漆薄、空调开启后费油、冷启动异响、转向系统异响等问题。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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