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发电机+接电流表+
电流表-接电瓶+
电瓶-接机体
2
电流表-接电锁的1
电锁的2接调节器+
调节器f接发电机f
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调节器-发电机-接机体
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电锁的3接马达
停机要关电锁
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上） ，向所有用电设备（起动机除外）供电 ，同时向蓄电池充电 。
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机 ，直流发电机已被淘汰 ，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：
（1）普通交流发电机
又称为“硅整流发电机 ”(使用时需要配装电压调节器的发电机)
。例jf132
（eq140用）
见插图
（2）整体式交流发电机
(发电机和调节器制成一个整体的发电机)
例别克轿车的发动机上装配的是cs型发电机（包括cs—121 、cs—130和cs—144三种不同的型号） 。
（3）带泵交流发电机 。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。
（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)
例jfw1913 。
（5）永磁交流发电机 。磁极为永磁铁制成的发电机)。
有时候汽车发电机不发电，我们会觉得发电机好。首先 ，如果发动机坏了 ，首先要检查发电机调节器是否良好 。下面小编就为大家分享一下发电机调节器坏掉的症状 。
汽车发电机调节器功能
发动机的作用是保护电池，电池是电池的充电保护装置 ，不至于过度充电 ，影响寿命。
当交流发电机的转子由发动机通过皮带驱动旋转时，发动机的转速从大约800 rpm的最小值变化到大约6,000 rpm的最大值 。因此 ，交流发电机转子的转速变化范围非常大 ，会导致交流发电机的输出电压变化很大，无法满足汽车电器设备的工作要求 。为了满足电气设备恒压的要求 ，交流发电机必须配备电压调节器 ，以保持其输出电压在所有发动机工况下基本恒定。
发生器的原理是调节器内部有检测电路 。当电池电压高于设定值(一般为14v或28v)时，开关管断开 ，发电机励磁线圈停止供电 。发电机在没有励磁电流的情况下只能空转(停止发电)。
当电压低于12v时 ，开关管导通，发电机获得励磁电流后发电 。当发动机转速变化时，调节器能自动改变励磁线圈的电流 ，使发动机的输出相对稳定 。
如何判断汽车发电机电子调节器坏了？
监管机构有三个岗位。一个是正极 ，一个是骑极，一个是磁场极 。测试方法：正极接稳压器正极 ，地接稳压器骑极 。另一个用导线接在碳刷上 ，另一个接地。用测试灯测试碳刷是否有电。灯泡亮不亮说明调节器坏了 。
发电机调节器坏了 。
判断调节器好坏，方法1 ，发电机不发电 ，用测试灯测的磁场端没有电。调节器F也没有电，但是B有电 ，E正常接地 。也就是说 ，调节器准备好了，更换好了 。2.发电机的发电容量过大 ，超过15.0v甚至更高 ，一般是调节器。好吧，换掉它 。
用电压表测量发电机的功率输出，约为14.8正常 。如果过高 ，则调节器损坏。如果灯泡经常烧 ，除了电池温度高，电解液消耗快等问题外 ，找不到其他问题 。稳压器坏了 。
以上小编给你介绍了发电机调节器的工作原理。发电机调节器出现故障症状 。这个小装置有很大的作用 。有车的朋友在使用的时候一定要多了解这些知识 ，这样才能更快的排除汽车问题。
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我是乐信号的签约作者“乐凝”
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