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滤清器对柴油发电机组的影响
1.使用低价格的滤纸制作滤芯，因其滤纸孔径大 、均匀性差 、过滤效率低 ，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除 ，造成发动机早期磨损 。
2.使用低质胶粘剂，而且用量极少 ，既不耐油 ，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处短路；或滤芯接缝处使用订书钉连接 ，无法密封而短路 ，使大量有害杂质进入发动机，消减发动机寿命。
3.以普通橡胶件替代耐油橡胶件 ，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形 ，造成机油滤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油 ，使发动机烧瓦、抱轴 ，遭受严重损害。
4.空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，无法保证密封性，形成短路 。
5.机油滤清器中心管材料以薄代厚 ，强度不够 ，在使用过程中因中心管吸瘪，滤芯破损堵塞油路 ，致使发动机润滑不足；或咬口处可靠性差 ，使用过程中咬口处拉开，致使机油在短时间内大量泄漏 ，因而造成烧瓦 ，抱轴 。
6.滤芯端盖 、中心管 、外壳等金属部件，不进行防锈处理 ，致使金属锈蚀产生杂质 ，使滤清器变成了污染源。更有甚者，以水泥代替胶粘剂 ，其危害性更大 。
劣质空气滤清器一般就是没有过滤功能基本会缩短发动机寿命 。另外就是会影响人的身体安全 ，不过这些一般很难看到，但是一些比较严重的危害是你们没有想到的。另一种劣质的就是不能全部过滤空气很容易造成堵塞最后影响发动机和空气混合最后导致动力不足或者直接发动不起来 。无论是哪一种情况对于行车安全都存在隐患所以选择好的空气滤清器对汽车的健康行驶是非常有必要的 。
因此，劣质的滤清器代价是很大的 ，建议各位用户在更换滤清器时一定要慎重。最好要选用原厂配件 ，以避免不必要的经济损失 。
柴油泵几个油管连接
K38=K系列排量为38L的发动机；
LF=Lube Filter即润滑油过滤器的缩写，数字为康明斯内部零件代号；
FS=Fuel Separator即油水分离器（带水分离功能的燃油滤清器） ，数字为康明斯内部零件代号；
WF=Water Filter即水过滤器 ，数字为康明斯内部零件代号；
两条 。柴油机油泵会有两条软管将柴油桶与柴油发电机中的油泵连接，一根是连接喷油器的软管是回油管 ，喷油器多余的油通过回管回到柴油滤清器或回到油箱 ，另一根回油管连接在喷油泵，喷油泵多余的油通过这根管回到油箱 ，一共有两条油管连接。
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我是乐信号的签约作者“落离”
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