起售不到12万的吉利皮卡有啥亮点？

网上有关“起售不到12万的吉利皮卡有啥亮点？ ”话题很是火热 ，小编也是针对起售不到12万的吉利皮卡有啥亮点？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

随着近几年国内皮卡限制政策的逐步松绑 ，目前皮卡市场有了回暖的趋势，一些中国品牌皮卡也在逐步由工具车向乘用车过渡以迎合多元化的市场需求
，乘用化、轿车化是最鲜明的特征
。由于用户和关注度的上升，也让不少国产车企开始朝皮卡这里领域进军 ，这其中就包括吉利汽车。

日前
，吉利商用车旗下远程品牌，?远程FX皮卡正式上市 ，共推出2款配置车型
，售价区间为：11.99-12.99万元，新车搭载一台1.8T发动机 ，并且采用的不是皮卡车型惯用的非承载式架构
，而是承载式车身架构，那么这款不同于市面上其它的皮卡有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。

首先有人肯定会问到 ，远程汽车是个什么？之前没有听到过啊
，其实远程汽车是浙江吉利商用车集团旗下品牌，早在2016年10月就正式发布了品牌 ，就远程FX皮卡外观设计来说，从前脸打眼一看采用了类似于吉利博越PRO的造型设计
，进气格栅采用了直瀑内凹式的设计，搭配远近光一体式LED大灯组。（配图：外观官图 、内饰实拍）

细节上来看 ，前脸五边形盾型中网使用吉利家族式熏黑直瀑式格栅
，取代了涟漪式回纹格栅，车标LOGO也变成远程汽车 ，换成这个车标辨识度高不高
，好不好看？就这见仁见智了
。

两款车型，入门版车型为卤素光源 ，其余一款配备了LED光源
，且都具备大灯高度可调节功能，大灯造型也与博越PRO基本一致 ，"锐翼晶钻"采用了晶钻棱面的切割技术
，在点亮时能够展现出叠层递进的视觉效果，并兼具流水转向灯功能。

车身侧面前方于博越PRO也完全一致 ，包括发动机舱的长度
、座舱的A、B 、C柱都没有变化，甚至连内凹的车身腰线都保持一致 。并配备了18英寸五辐铝合金轮圈
，都让整个皮卡侧面造型更加运动
。

其最主要变化就是车尾增加了一个开放式的货厢，后悬垂的长度比起博越PRO有一定增加 ，但货厢占据车身长度比例较小
，这和大家看到的常规皮卡造型还是有比较大的差异。车身尺寸上，其长宽高分别为4905/1831/1713mm ，轴距为2670mm 。

货箱和大多数皮卡相比也短了不少
，长宽高分别为1125/1230/460mm，占车身长度的比例较小 ，货箱底部使用木质地板覆盖
，凸显了一定的家用旅行定位
。

尾灯呈竖直状，后保险杠的设计也敦实 ，双边共双出的排气管被隐藏布置在底盘下方。咖哥觉得远程FX外观更像是一个普通SUV车型加长了后备厢的皮卡
，侧面看起来还是有些并不那么的协调，相比长城炮一类的皮卡 ，确实显得不像一个硬派皮卡 。

来到内饰，熟悉博越PRO的朋友应该清楚
，远程FX这套内饰也基本延续了博越PRO的设计，整体风格属于SUV的车厢风格 ，中控台以驾驶员为中心
，向延展线条流畅，无论是用料、造型到配置 ，都颠覆了大家一般对传统皮卡的印象
。

三辐式多功能方向盘表面采用了皮质包裹
，不过中间以"FARIZON"英文标识取代了吉利车标，左侧横辐上设有巡航功能按键 ，从按键布局来看
，配备跟车距离调节，顶配车型具备全速自适应巡航功能 ，作为一辆皮卡来说
，这一配置还是比较少见。

仪表盘由7英寸彩色行车电脑与两组背光显示仪表组合而成，视觉效果不错 ，并且增加了运动化的界面 。

中控区域内嵌的12.3英寸大屏内置了最新GKUI?19系统，UI界面简洁直观
，显示效果细腻，具备导航
、上网、语音控制等功能
。屏幕右侧为触控式音量调节 ，下方配备了按键式空调控制面板。

以电子挡杆为中心
，周围布置了车身稳定系统 、陡坡缓解
、驻车雷达、360°全景影像 、电子手刹
、自动驻车按键和驾驶模式切换旋钮，功能上可以说还是比较齐全 。

前排座椅两款车型都采用了皮质包裹 ，内部填充物也比较饱满
，坐垫和椅背都有不错的支撑性，包裹性表现也不错 ，具备主驾驶位电动调节。

远程FX驾驶室准乘人数为2+2
，而并非博越PRO的2+3，后排也仅配备了两个独立头枕 ，座椅材质和前排也保持一致
，填充物略偏，靠背设置了侧向支撑 ，坐垫也有显著的加长，提供更好的支撑性
。

让人有些意外的是
，后排座椅依旧支持按比例放倒，但放倒后并没有和后备厢的通道。后排配备有地台式独立空调出风口 ，下方配置了两个USB接口以及储物格
，功能上相对比较完善 。

另外，新车还配置了可开启全景天窗 ，并增加了CN95高效复合滤芯等舒配置
。

动力方面
，远程FX搭载一台1.8T发动机，其最大功率为135kW（184Ps） ，最大扭矩为300N·m
，并满足国六排放标准，传动系统 ，与之匹配7速湿式双离合变速箱
，官方百公里综合油耗为8.5L。

车身底盘结构上，远程FX的采用的承载式车身对于皮卡来说比较少见 ，一般来说皮卡多采用非承载式车身，刚性强、载重大
，拉货越野都更加方便，而它却采用了承载式车身 ，前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构
，这样带来的好处就是乘坐舒适性不错，但是载重能力肯定不会很高 。

远程FX是一款更偏向于乘用化的皮卡 ，当我们仅从"客货分离"这个需求上来看
，对于城市大多数用户来说对于载重的要求其实并不高，"客货分离"其实可以保证座舱乘客乘坐的品质感 ，这就给了远程FX一定的发挥空间
。

但是面对同级竞品皮卡
，它也有好多不足，比如它的动力组合在皮卡当中算是排量比较小的 ，并且没有推出手动挡和柴油发动机版本
，给大家的选择上还是太小了，远程FX采用了承载式车身 ，也注定它不是一款能够干"粗活"的皮卡。不过它可以带来如同SUV版的行驶质感，带来更细腻的滤震和安静的行车环境
，并且车内配置也比较齐全，液晶仪表盘 、12.3英寸中控大屏以及全速自适应巡航系统等等 ，都带来了更好的用车体验
，对于需要一款轻度越野又对舒适性比较高的用户来说，结合起售不到12万元的售价 ，还是值得推荐 。

综合来说
，远程远程FX皮卡是一款基于城市SUV博越打造而来，造型上看起来相比传统皮卡会有些突兀 ，但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡
，舒适度更好，从这些角度来说 ，它都是一款"跨界"皮卡
，算是吉利在皮卡领域的一次试水之作
。那么，大家觉得这款有着SUV车身的远程FX皮卡会被市场所接受吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

能装货，能越野
，美国硬汉最爱的皮卡，离我们越来越近了

近两年 ，国内皮卡市场火热
，尤其是大皮卡
、高端乘用化皮卡异军突起，受到皮卡用户的青睐 ，一时间皮卡生活流行起来 。今天
，我们就来试驾一款宽体大皮卡——?长安凯程F70
。这款皮卡是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的全球化车型，按照全球标准开发 ，在全球范围内一车三标全球销售。

长安凯程F70共推出30款车型
，官方指导售价为9.28-14.18万元 。本次实拍试驾车型为：长安凯程F70?2.5T柴油四驱行政版国VI标轴版，指导价为13.98万元。

长安凯程F70的设计十分夸张 ，有一丝美式肌肉车的感觉
。新车的车头很敦实
，采用了大尺寸的进气格栅，周围用黑色饰条进行装饰 ，视觉效果非常有气势。两侧雾灯区域则相对收敛一些，中规中矩 。下方保险杠还加入了银色饰板
，显得更有活力
。

作为一台皮卡车型，威武的前脸造型非常讨喜 ，让人看上去就觉得长安凯程F70是一台非常硬派和有实力的选手。

作为高配车型在车身四周分布有四颗360度全景影像所用的高清摄像头 。后视镜采用了镀铬装饰
，为粗狂的外表增加了一丝精致感，另外后视镜还带有加热功能 ，能够更好的应对雨雪天气对于后视镜视野的干扰
。

大灯造型力量感十足
，配备了卤素光源的远近光大灯，大灯上沿是LED日间行车灯。

车身侧面 ，在多条线条的修饰下
，新车显得更富有力量感，动感十足 。加之230mm的最小离地间隙 ，整车显得高大威猛
。

在轮胎方面
，试驾车配备是尺寸为265/60?R18的佳通4×4?AT70轮胎，更大花纹侧重于非铺装路面行驶时的抓地力和稳定性。另外 ，常规悬挂行程状态下，此时轮胎距离轮拱有215mm的距离
，如此长的悬挂行程也为应付更复杂的路况打下了基础 。

车尾部分，像很多皮卡车型一样 ，长安凯程F70采用了竖状尾灯组设计
，高配车型加入了LED元素，更显高级
。下方包围的颜色为黑色 ，采用了铝合金装饰板进行修饰。

尾厢门开启后距离地面的高度约为910mm
，高配车型配备了货箱宝，能够更好的保护到尾仓 。

长安凯程F70的内饰设计很时尚 ，采用乘用车化的设计理念
，富有层次感的造型、10.25英寸中控大屏 、钢琴式按键让人们完全看不出这是一辆皮卡车型。

长安凯程F70的方向盘使用了两辐设计，同样很少见于一款皮卡车型中 ，此外高配车型的方向盘使用了皮质包裹
。方向盘右侧按键用以控制仪表盘所显示信息
，各种信息的切换也十分流畅。

除了两侧的机械指针外，高配车型的仪表盘中央还有一块大尺寸的液晶仪表盘 ，除了能够显示胎压监测等车辆信息等，还具有三种主题模式可以选择 。

通过旋钮选择四驱模式以后
，仪表还会进行相对于的显示，能够让车主充分了解车辆四驱情况
。

长安凯程F70搭载了长安的in-Call3.0多媒体系统 ，同样是整车乘用化的有力“佐证
”。该系统内置了高德导航
、Carplay和酷我音乐等非常多的实用功能 。此外语音识别功能的识别率和识别速度都达到了不错的水平
，常用的如导航、播放音乐和调节空调等功能均支持语音操作
。

中控的设计带有标致车型的元素，陡坡缓降和ESC按键被设计成为了拨杆式 ，为整个车厢增色不少。

长安凯程F70采用了博格华纳提供的分时四驱系统
，并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍 。作为越野的基础 ，这应该算是比较不错的配置了
。

长安凯程F70前排的皮质座椅提供多向电动调节
，并带有腰部支撑功能。座椅整体乘坐感非常厚实，对于长途驾驶舒适度非常友好 。

很多皮卡车型的后排座椅会略显单薄 ，但是长安凯程F70的后排座椅也是非常厚实的
。并且
，后排座椅靠背可以放倒，坐垫也可以上翻 ，提升了车内空间的实用性。

长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃2.5T柴油发动机，?2.5T国六版柴油机最大功率150马力
，峰值扭矩360牛·米；

传动系统方面，与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱 ，四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统 。

柴油发动机有着低扭充沛的先天优势
，更何况我们还是在几乎空载的状态下试驾，这辆长安凯程F70在起步阶段的动力输出相当强劲。

驾驶中你能感到发动机在1700rpm左右会有明显的动力爆发
。由于柴油发动机与汽油发动机输出特性的不同 ，驾驶中更加合理的切换挡位以保证动力输出的舒畅度。

长安凯程F70的底盘调校由PSA底盘大师与长安美国底特律研发中心联合进行
，采用非承载式车身结构，使用前双叉臂式独立悬挂 ，后钢板弹簧式非独立悬挂 。

虽然是非承载式车身
，但悬挂并不是硬桥硬马的调校，相反 ，较柔的悬挂能对路面细小颠簸进行很好的过滤
，即便你眼前的路况并不算好，但大部分颠簸会被大梁阻断 ，不会传递到车内干扰驾驶员
。

而面对较大颠簸时，悬挂的处理也足够淡定
，只是空载状态下后悬挂的弹跳比较明显，好在皮卡与普通乘用车不同 ，两排乘客的位置距离后悬挂较远。

长安凯程F70在可靠性上还是很有保障的
，前期上市的车型均为手动挡 。在四驱系统上，长安凯程F70采用了博格华纳的分时四驱 ，并且在后轴上安装了牙嵌式差速锁
。原厂配置的AT胎和全景影像功能也是越野必须的配置。

长安凯程F70的悬架系统十分抗造
，国际上主流的皮卡车型都是这种结构，对于工程现场的坑洼起伏路段还是比较不错的 。加上轮胎侧壁的胎块可以有效的抓住路面
。

长安凯程F70外形硬朗 ，内饰以及智能化配置偏向乘用化
，动力性能表现强悍，这些都是这款中欧合作全球新一代宽体大皮卡的过人之处。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

我记得在三年前看过一部**
，名字叫什么我已不太记得了，但是当中有这么一个片段令我印象深刻 ，女主角在母亲的陪伴下去相亲，母亲想让她选择其中那位开雷克萨斯LS的男士
，但最后女主角却上了另外一个开索罗德皮卡的牛仔的车
。她说："开雷克萨斯的男士，是妈妈喜欢的类型 ，一眼到老
，没有激情！而牛仔却是我自己所喜欢的，配上高高大大的皮卡 ，让我闻到了自由的味道。"

没错
，如果你经常看美剧，一定会发现各类皮卡车型在美剧中那都是常客 ，粗旷的美帝人民加上地广人稀的美国
，让皮卡这一实用性极强的车型在美国遍地开花 。反观国内，这几年随着物质生活的提升 ，自驾游文化的兴起
，用车需求和环境也在不断地发生着改变，进口皮卡车型早已不是当年的稀罕物了。其强劲的动力 ，高大霸气的车身，如同硬派越野车一样的通过性
，以及装载能力极大的的尾箱让皮卡在中国开始崭露头角
。

在早期国内开皮卡的人并不多，摆在他们面前更多的是因为地方政府的限制。但是 ，就在2019年6月19日济南交警发布了《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型 、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》 。通告明确指出
，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施
。

自济南市成为了全国首个解禁皮卡的省会城市之后 ，2019年8月
，秦皇岛市也全面取消对于皮卡进城的限制。再到2020年初，重庆市也放宽了皮卡进城的限制 。因此 ，可以预计未来一定将会有更多的城市会加入到皮卡解禁或放宽限制的阵营中来！这无疑是让国内喜爱皮卡的车友们得到了一个极大的利好消息
，有些车友还将皮卡列入了自己下一辆车的购买清单当中
。那么我就借着这股好消息的风，今天来为大家介绍介绍享誉全球的三款全尺寸皮卡 ，我相信总有一辆能够俘获你的芳心！

福特F-150猛禽：52.38~61.28万

福特F系列连续41年位居美国汽车销量排行榜首
，曾经连续多年获得"美国最佳汽车"的称号。反观国内，它也是目前保有量最大的全尺寸美式皮卡 ，几乎在任何越野活动中都能看到它的身影！从市场认可度来说，福特F150无疑是这个级别的标杆
，无论是车型的历史底蕴还是本身的产品力，相较于对手都有一些先天的优势 。全铝车身 ，LED灯光
，10速变速箱，不看见实车的话 ，你很难将这些配置与一辆皮卡所联系起来
。

高度科技化和节能的油耗表现是福特F-150的最大特点
，3.5T双涡轮增压发动机，最大功率331KW ，最大扭矩587N*m
，动力表现完全不需要担心。不过根据一些车主反馈，这套动力系统并不怎么适合沙漠路况 ，长时间负载行驶有出现故障的概率 。

另外
，2019款F-150搭载了福特最新的SNCY3人机交互系统，支持手机连接 ，非常实用
。并且它的调校非常欧化，能提供不错的运动性和清晰的路感
，开起来很灵活，并没有受到大车身的限制。

丰田坦途：49.00~51.80万

如果你想要一台既能带你翻山越岭 ，又能带全家人安心出游的全尺寸皮卡
，那么丰田坦途绝对是你最好的选择！在丰田坦途身上，你几乎能找到你对硬派越野所有的期盼 。舒适宽大的内部空间加上强悍的四驱系统 ，绝对能让你的每一段旅程都充满轻松与惬意。

还有无数人梦寐以求的5.7L?V8发动机
，最大功率381PS，不挑油 ，也不乱发脾气
，可靠是它的核心价值，再加上丰田一贯的低故障率加持
。有了它 ，走到哪里都是家！

新款坦途不仅保证了丰田品牌一如既往可靠的前提下
，还针对科技化配置进行了升级。比如：PCS碰撞预警系统，DRCC动态雷达控制系统 ，车道偏离警报，LED自动远近光大灯
，LED日间行车灯，LED雾灯 。其中 ，DRCC动态雷达控制系统还采用了毫米波雷达
，基本不受外界气候的影响，工作环境非常之广！没想到吧 ，一直吃粗粮
，干重活的坦途，摇身一变也开始玩起了科技范儿
。它的功能性并不比F-150差多少。但缺点是在底盘 ，坦途的后悬架太过于僵硬
，对路面颠簸过滤得并不完整，舒适性略差 ，同时后排的风噪也比较大 。

道奇Ram：65.00~72.00万

道奇Ram翻译成汉语就是公羊的意思
，因此国人亲切的称它为："道奇公羊"
。它与坦途，猛禽组成了平行进口三大皮卡家族。

我一直觉得公羊是全尺寸皮卡里最SUV化的车型 ，作为强调承载和拖拽能力的皮卡车，其后悬挂并没有采用钢板弹簧结构
，而是注重舒适性的螺旋弹簧，对后排乘客的照顾非常贴心 ，基本上可以说是大切诺基的皮卡版本 。

与F-150的理念相同
，全新公羊也在强调燃油经济性，车身采用了高强度钢与复合性材料和铝制的搭配 ，比上一代车型减重了22.5kg
。同时
，除了常规的3.6L和5.7L汽油发动机，还提供一套48V的轻度混动系统 ，传动部分依然是8速自动变速箱。

此外
，全新公羊使用了克莱斯勒最新的Uconnect信息娱乐系统，可实现Wi-Fi
、手机互联等功能 。触摸屏有8.4和12英寸可以选择 ，面积巨大
。同时
，新车还带有主动刹车、车道保持 、车道偏离
、盲点监控和自适应巡航等主动安全配置。超大屏幕再加上轻度混动，道奇公羊这是要做皮卡里的特斯拉吗？

如今 ，皮卡从"替代马车的交通工具"逐渐演变成更加高效，更加豪华
，且不占指标，能拉能装 ，威猛霸气等等 。它从拉货回本的工具车摇身一变
，成了越野玩家的大玩具，宽敞的后斗为脑洞极大的玩家们提供了无限的可能！

看到这你是不是也渴望拥有一辆属于自己的皮卡了呢？它不仅能满足你的任何用车需求 ，还可以体现你狂野之中高端品味的生活方式。来吧
，朋友！选择了皮卡，就等于选择了自由！

注：配图来自网络 ，权利归原作者所有
，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“起售不到12万的吉利皮卡有啥亮点？”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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