新款吉利汽车博瑞变速箱怎么样

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，希望能够帮助到您。

2018款吉利博瑞1.8T车型更换为吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱 。变速箱虽然不是特别强，但性价比高 ，质量稳定
。2.4升和3.5升V6发动机依然匹配吉利从澳大利亚DSI收购的6速自动手动变速箱。

新车采用面积更大的波纹式进气格栅
，后部采用溜背式设计，两侧配有LED光源尾灯 ，尽显时尚 。新博瑞采用了更大的“水波纹
”家族式设计风格，引擎盖上凸起的线条更显大气；两侧鹰眼大灯整体造型更加凶悍
，很多细节做了细微调整，内部有氙气光源和远光灯辅助照明
。此外 ，新车的下格栅横向贯穿
，并与两侧的水晶钻LED日间行车灯相结合，整体呈现潮流。

新车尾部的整体造型延续了目前车型的溜背设计 。全新设计的尾灯更加扁平 ，配备时尚的LED尾灯
，点亮后辨识度极高。保险杠底部配有银色护板，两侧有两个尺寸较大的尾排 ，整体运动饱满
。

内饰方面
，新车将采用全新设计的三辐式多功能方向盘，搭配银色装饰 ，会让整车更加稳定。变速杆采用全新电子
，搭配后排电子手刹和自动驻车，有效提升了内饰的豪华感 。配置方面 ，新博瑞将配备HUD抬头显示、胎压监测 、主动偏航提醒
、盲点报警、自适应巡航 、自动泊车
、城市预碰撞系统等诸多功能
。

全新博瑞沿用了目前车型的动力系统，包括1.8T涡轮增压发动机、2.4L自然吸气发动机和3.5LV6发动机。其中
，1.8T发动机为直列四缸发动机，最大功率120kW 。2.4升发动机最大功率119kW ，3.5升V6发动机最大功率202kW
。此外
，1.8T发动机将匹配全新DCT双离合变速箱，从而取代目前车型的6速自动手动变速箱。

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吉利嘉际双离合变速箱质量怎么样？很多品牌双离合好像都有问题啊

双离合变速箱毛病多 ，国产车为啥还选它

关注汽车行业的人都知道
，近年来上市的国产新车都倾向于使用双离合变速箱，这其中包括星途-TX 、吉利缤越、哈弗F7X
、领克03、奔腾T77等较为热门的车型 。平时聊车的时候 ，我们常常听到有人说AT 、CVT变速箱好
，但夸双离合变速箱的人却寥寥无几（保时捷车主除外），既然双离合变速箱不怎么被看好 ，甚至在消费者心里留下过阴影
，为何它还能得到自主品牌的青睐呢？

避开专利问题

自主品牌如此偏爱双离合变速箱，其实最大的一个痛处还是专利问题 ，AT变速箱和CVT变速箱的历史虽然比较悠久，但也被国外的企业申请了大量的专利
。我们熟知的ZF（采埃孚）
、JATCO（捷特科）、AISIN（爱信）都是变速箱领域的巨头
，想要突破它们的技术壁垒谈何容易？这就有点像丰田的混动技术专利，足以让后来者苦不堪言。自主品牌研发双离合变速箱除了是因为被“逼上梁山”之外 ，还有受到2008年博格华纳与中发联投资有限公司组建子公司的影响
，中发联的成员正是吉利 、一汽
、东风、长城 、奇瑞
、江淮等车企；在博格华纳的帮助下，参与的车企都可通过技术平台研发自己的双离合变速箱 。因此 ，我们可以看到不少国产车在宣传双离合变速箱时都提到了“博格华纳 ”四个字
。

生产成本和研发难度较低

听到双离合变速箱的名号
，很多人肯定会觉得它的生产成本和研发难度都很高，其实不然。从主要结构上看 ，双离合变速箱其实与手动变速箱更为相似
，只是多了双离合模块、换挡模块 、自动变速箱控制单元等 。所以，如果车企此前已经在手动变速箱领域有了基础 ，那么对于双离合变速箱的研发无疑会更有利
，而相比之下，AT变速箱的行星齿轮和液力变矩器可一点也不简单。从另一个角度来说 ，如果自主品牌要大规模进军AT
、CVT变速箱领域，除了要投入大量的研发经费和引入设备之外
，还难以避免与外国企业发生专利冲突，如果每一台车的变速箱还要上交一部分钱给别人 ，这成本会低吗？因此
，自主车企要么直接自己研发双离合变速箱，实现自给自足 ，要么直接用爱信等品牌提供的变速箱
。

双离合变速箱优势明显

此外
，国产车青睐于双离合变速箱，还因为它有着AT、CVT变速箱所不具备的优势：

1. 双离合变速箱体积较小 ，对于普通家用车而言
，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小 ，乘员舱的空间就更大 、布置就可以更灵活。

2. 换挡速度快
，双离合变速箱有两套离合器交替工作，分别控制奇、偶数档位 ，可以实现快速换挡，这也是赛车
、跑车上大量装载双离合变速箱的原因 。

3. 传动效率高
，因为双离合变速箱没有液力变矩器，也不像CVT那样使用钢带传动 ，所以它可以实现更直接的换挡
，动力损失更少，燃油经济性得以提升
。

研发双离合变速箱有机会“弯道超车
”

在部分人眼里 ，双离合变速箱是“顿挫”“毛病多 ”的代名词
，早期大众的DSG变速箱也确实给一些车主留下过阴影，但随着技术的进步 ，今天的湿式双离合变速箱表现已趋于稳定。再者
，正因为双离合变速箱不完美、较小众，所以才有“弯道超车”的机会 ，这有点像自主品牌在新能源汽车领域的发力
，“人无我有 、人有我优
、人优我转
”还是有一定的智慧和道理的 。

结语

考虑到AT变速箱的口碑较好，也有部分自主品牌投入到了爱信的怀抱 ，例如长安、传祺，相比于7挡双离合变速箱
，爱信6AT的粉丝依旧会更多
。但不管如何，自主品牌寻求突破的决心还是值得肯定的 ，期待未来能在国产车上看到表现更加优秀的双离合变速箱。

缤瑞三缸机双离合怎么样

一般
，吉利汽车自动挡全系双离合的只有博瑞GE 、帝豪GS
、缤越和领克03，曾经帝豪GL也是 ，但18款改用了CVT
，而18年推出的缤瑞也同样以CVT变速箱车型为主打 。双离合变速箱并没有遍布所有车型了，说明双离合没那么好
。

不过双离合变速箱近几年已经很少出现大规模投诉和质量问题了 ，这还是在双离合车型越来越普及的背景下实现的。

这背后一方面是干式双离合占比越来越少
，另一方面，也说明随着时间的推移 ，双离合变速箱的质量也在逐步的优化完善 。每一项技术在最初阶段
，都是质量问题的高发期，但只要车企继续投入精力对其完善 ，可靠性问题都会逐渐被解决
。

扩展资料

缺点：

1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作
，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

2 、由于双离合采用了电脑控制 ，属于一款智能型变速器
，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后 ，与发动机配合才能完成升/降挡 。而大量电子元件的使用
，也增加了其故障出现的机率。

1
、吉利缤瑞1.0t双离合变速箱车型总体来说个人认为质量和稳定性肯定没问题，这个双离合也是湿式的 ，稳定性也是过得去的
。

　2、缤瑞发动机和变速箱的匹配是挺好的
，又省油又有动力，毕竟是得过奖的 ，而且是一款首选的家用城市紧凑型车。

　3 、性价比还有燃油经济性方面不错
，该车型三缸发动机动力性足够日常使用，车子双离合变速器可靠性很有优势 。

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