铲车轮边加多少升齿轮油

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铲车轮边需要添加200~220升左右的?齿轮油吧 。

小铲车是从大型铲车机械执行系统功能分析着手
，对铲车机械进行了创新设计，将农用拖拉车设计为实用型小铲车 ，分有06、08 、10
、12、15 、18
、20
，不同型号满足了中小建筑施工企业的使用需求
。

小铲车适用在中小建筑施工，工地需要大量的混泥土。

在配比混泥土时 ，一般建筑施工企业所需的原材料（石子
，沙子及水泥）大都是用人手推车从料场搬运至搅拌机中搅拌混合 。

这种依靠人工上料，人工搬运的方法 ，劳动强度大生产效率低
，已不适合现代生产要求：而大型重载铲车有不适合用，为此将农用拖拉机改装为实用性小铲车 ，有效地解决这一问题
。

小铲车是一种广泛用于公路、铁路 、建筑
、水电、港口 、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤
、砂石、石灰 、煤炭等散状物料
，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。

换装不同的辅助工作装置还可进行推土
、起重和其他物料如木材的装卸作业 。在道路、特别是在高等级公路施工中，小铲车用于路基工程的填挖 、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业
。

此外还可进行推运土壤
、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于小铲车具有作业速度快、效率高 、机动性好
、操作轻便等优点 ，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一 。

包括发动机
，变矩器，变速箱 ，前、后驱动桥
，车架地盘
。

1 、发动机。

2
、变矩器上有二个泵，工作泵（供应举升 ，翻斗压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器
，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油） 。

3、工作液压油路 ，液压油箱
，工作泵，多路阀 ，举升油缸和翻斗油缸。

4 、 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵
，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器
。

5
、 驱动：传动轴 ，主差速器
，轮边减速器。

6、转向油路：油箱，转向泵 ，稳流阀（或者优先阀）转向器
，转向油缸 。

7. 变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种
。

你的车，开上一天会花费多少油钱呢？是几百还是上千呢？那你知道吗？有这样一辆车 ，号称是“油老虎 ”
，每小时油耗就能达到246升，你见过这样的车吗？

能做到这样油耗的车 ，肯定不是普通车
，他号称自己是世界上最大的矿山车，这就是卡特彼勒797。

卡特彼勒797是美国生产的矿山车 ，我们知道，为了增加运输效率
，矿山车一般都会比普通卡车大，这样就能够一次性运输更多的矿石 、土方等 。

而就矿山车来说 ，有很多的佼佼者
，其中就有卡特彼勒797，美国称之为世界上最大的矿山车 ，也确实在2000年-2001年获得了最大卡车头衔
。

那他到底有多大呢？

卡特彼勒797有7米高、14.5米长
、9.1米宽
，如果将它的翻斗升起来，那么就能达到高50英尺 ，换算下单位
，等于是15.24米，相当于5层楼那么高 ，可见他有多大。

因为巨大的尺寸
，也让它的载重非常优秀，它本身重288吨 ，而它的翻斗就能装下360多吨，并且在装矿石的时候
，能够达到400吨，要是算上她自身重量 ，按照标准质量来说
，可以达到648吨 。

别看他这么重，但是它的速度可不慢 ，可以达到64公里每小时
，这么庞大的车子，还有这么快的速度 ，其功劳不得不归功于它的发动机
。

它采用了V24的发动机
，这台发动机的功率达到了惊人3400马力，怪不得说能给这么庞大的矿山车 ，带来充足的动力了。

当然
，马力虽然大，但是它的油耗也非常夸张 ，每小时的油耗是65加仑，换算个单位
，那就是一小时246升油左右，因为耗费巨大 ，他的油箱面积也是比较大的
，可以达到6813升 。

而这样的矿山车，除了固定维护休息之外 ，几乎都是日夜不停地工作
，除去停车装载矿石的时间，加油的时间等 ，一天下来就油的花费
，就能高达3万元以上
。

除了每天的油费产出，它本身的价格就比较高 ，售价达到了343万美元
，后续还有定期维护，也是一大笔费用 ，可见一般的矿山，还养不起这样的庞然大物呢。

他的轮胎也非常特别
，每个轮胎都有4米左右的高度，都是由米其林专门定制 ，一个轮胎就要耗费3万美元
，换句话说，一个轮胎就等同于一辆车了 。

而每个轮胎的后面都有一组刹车碟 ，

前轮有10个
，后面则是15个

，由电脑控制着刹车冷却系统 ，通过散热器
，可以带走刹车产生的巨大热量。

当然进步是无止境的，在2008年 ，在卡特彼勒797的基础上
，又诞生了卡特彼勒797F，就性能上进行了提升 ，发动机也进行了升级，可以提供4059马力
，最大时速也增加到了67.7公里每小时，油箱容量也升级到了7571L
。

这样的矿山车 ，不得不说是一个超级巨兽
，说它是“油老虎
”，丝毫不差。

这样的巨无霸看上去是十分霸气 ，但其实你要说它是世界上最大的矿山车还不能够
，只能说是之一吧 。

这么大的矿山车都不是最大的，那还有多大的巨无霸呢？

这是俄罗斯的一辆矿山车 ，叫做别拉斯75710
，我们可以和卡特彼勒对比一下，别拉斯75710全长为20.6米 ，宽9.87米
，高为8.165米，这是不算翻斗升起来的高度 ，外观尺寸就已经比卡特彼勒797要更大了
。

别拉斯75710自重就达到了360吨，相当于卡特彼勒797翻斗的载重
，并且运送能力也是非常强大，最大可运送450吨的东西 ，一个轮胎的承重就来到了100吨
，售价也要更高，达到了600万美元 ，可见其技术含量比卡特彼勒797要更高更优秀。

就世界上最大的客运飞机
，A380客机，有245吨 ，这和别拉斯71710对比起来
，还要轻上100多吨，可见差距有多大 ，可就算是这么大
，速度也和卡特彼勒797能够比肩，达到了64公里每小时 ，符合美国州际公路的最低限速 。

这样的怪兽亮相，不禁让人好奇
，

世界上，需要这么庞大的矿山车吗？

其实就别拉斯这家公司来说 ，他们的矿山设备在全球上有着极高的地位
，占据了全球3分之一的市场份额，出口了50多个国家 ，其中就有中国
。

50-60年代我们无法建造大型矿用车
，西方国家又对我们禁运，于是我们找数量进口了3000多台30-40吨的别拉斯矿用载重车。

于是很多人以为别拉斯只生产30-40吨的矿山车 ，在我国矿山开采规模变大以后
，对于矿山车的需求也变高了，需要更大吨位级的 ，就开始引进美国的卡特彼勒、日本小松等品牌 。

而别拉斯在苏联解体之后
，归俄罗斯所有，得到了政府的支持 ，别拉斯的矿用车，迅速发展出了百吨以上的级别
，于是中国又开始进口别拉斯的矿山设备
。

听到这里大家是不是好奇，中国现在有没有具备生产大型矿用车的能力了呢？

当然能 ，我们的徐工就是一个很好的表率
，更是研发出了仅次于别拉斯71710的矿用车，成为世界第二大 ，这就是徐工DE400矿用车
，载重量可以达到400吨，可见现在即使我们不进口矿用车 ，也能够自给自足了。

大家知道徐工DE400矿用车
，自重有多重嘛？有知道的小伙伴记得在评论区做个科普，让更多人认识到中国制造吧 。

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