烟台大学机电汽车工程学院的发展成就

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

学院从学科特点出发 ，特别重视实践教学环节
。学院下设机械基础、机制工艺 、机械设计等十余个专业实验室
，完全满足各门课程的实验要求，实验开出率达到100%。在学校的支持下 ，又投资四百多万元
，增加了多台加工中心
、数控车床、电火花加工机床等大型仪器设备，大大增强了现代加工技术的教学能力 。

我院与上海通用东岳汽车有限公司 、烟台环球机床附件集团有限公司
、烟台宇信科技有限公司、天润曲轴股份有限公司 、威力工具集团公司
、山东莱动内燃机有限公司、山东上汽汽车变速器有限公司等大中型企业开展合作 ，建立教学实习基地，安排学生到生产第一线参观学习
。通过在生产现场的实践教学
，使学生开阔了眼界，了解了先进的生产工艺和管理理念 ，进一步加深了对理论知识的理解
，也为毕业后从事专业工作打下了良好的基础。

在认真做好教学工作的同时，学院一直鼓励广大教师从事科研工作 ，学院也将教师的科研水平与岗位津贴等各种奖励紧密挂钩
，激发教师从事科研的积极性，提高教师的科研水平 。共争取国家级科研项目3项 ，山东省科技厅研究项目8项
，烟台市科技局项目3项
。年科研经费大幅增长；在国内外核心期刊上发表论文近200篇，SCI和EI论文比例呈逐年上升的态势 ，达到了年平均20篇左右的良好水平；无论从争取到的科研经费总量还是发表在核心期刊上的学术论文质量方面均取得很大的成绩。此外
，学院教师还撰写了各类学术专著十余部 。获得山东省自然科学奖一项，山东省科技进步奖两项 ，其他厅局级奖励8项，并获得多项专利和通过鉴定的科研成果。经过二十多年的发展和积累
，学院在教学和科研等方面都取得了显著的成绩，也逐步凝练出自己的特色
。在微细特种加工技术 、机械优化设计、CAD/CAM/CAE
、汽车焊装夹具设计、制造业信息化 、数字化流量计量等方面取得了卓越的成果。

学院广泛开展与国内外大专院校
、特别是日本、韩国院校的学术交流 、师资交流
、友好往来 ，先后派遣近 30 名毕业生去日本学习
，选派了三位教师到国外进行学术交流和进修，经常邀请国内外专家、教授来院讲学 。

机电汽车工程学院紧跟时代步伐 ，坚持以人为本
，贯彻科学发展观，逐步形成并确立了独特的学生工作新模式 ，即：按照“引导思想
，规范行为，培养习惯 ，营造氛围 ”的工作定位和“帮助学生端正思维方式
，树立科学观点，强健身心素质 ，掌握专业理论和基本技能，强化组织性 、增强纪律性
，培养优良作风
、养成优良习惯
”的工作目标，以“思想教育要系统化、序列化 ，日常管理要条理化 、规范化
，课外活动要社团化
、社区化”的整体思路来推进学生工作
。学生科技创新能力的培养是学生工作的重要组成部分，学院积极创造条件鼓励支持教师指导学生进行科技创新活动。2008年我院参加“全国大学生机械创新设计大赛 ” ，获得全国一等奖一项
，二等奖一项；2009年参加“全国大学生先进图形技能与创新大赛
”，获得全国团体二等奖 ，全国单项一等奖五项
，全国个人全能二等奖一项；2009年参加“全国三维数字化设计大赛”，获得全国二等奖一项 ，山东省赛区特等奖一项
，二等奖二项，三等奖二项；近三年我院参加“山东省大学生机电产品创新设计竞赛 ” ，共取得一等奖5项，二等奖5项
，三等奖8项的好成绩 。通过参加各种竞赛，同学们进一步巩固了专业知识 ，加强了学生的团队意识
，提高了学生的实践技能和创新能力
。

重视社团组织指导。学院现有6个学生社团，拥有成员近400名 。社团活动丰富了大学生课余文化生活 ，创造了学习生活特色
。汽车协会已连续举办了七届汽车文化节
，一届比一届丰富又有影响力；科技协会在老师指导下组织参加各种大学生科技创新大赛，都获得骄人的成绩；团委、学生会的干部牵头组织或参与学院的教育活动 ，已成为一支不可或缺的骨干力量
，使学习生活丰富多彩。

山东半岛蓝色经济区的开发和半岛制造业基地的建设，也为烟台大学机电汽车工程学院的腾飞提供了新的契机 。在未来的几年 ，我们将继续坚持教学改革
，坚持以培养适应社会发展的现代化人才为目标，坚持教学与科研并重的发展方向 ，努力适应地方经济特色，培养更多优秀的专业人才
，为发展地方经济做出更大贡献
。

低碳减排 、节能环保是当今的时代主题，加之油价上涨且针对卡车超载的法规愈发严格的情况之下 ，节能、减排
、赢利成了用户购车的主题
，杰狮轻量化顺应市场发展需要，根据国内市场量身定制 ，堪称国内轻量化重卡的先锋典范。

2009年12月15日
，上汽依维柯红岩将10辆红岩轻量化杰狮牵引车交付首批用户 。山东、黑龙江4家单位和个人被作为首批用户，用上了期盼已久的轻量化新车。

轻量化杰狮

2010年4月23日 ，在2010北京国际车展上
，上汽依维柯红岩以“轻动天下
”为主题的轻量化产品发布会隆重举行
。红岩杰狮6×4轻量化牵引车 、6×4 G384搅拌车
、8×4自卸车成为此次国际车展卡车板块的突出亮点，引得众多媒体关注。

杰狮轻量化产品 ，不仅是指该车自重相对杰狮以前的车型更轻
，更重要的是从使用途径上进一步完善了车辆结构，使其在公路运输和牵引车市场方面有了更大的竞争能力 。

轻量化 大不同

轻量化杰狮与重载化杰狮到底有哪些不同？下面以牵引车为例作简要介绍：

1、高强度轻量化车架

轻量化杰狮采用高强钢单层车架大梁 ，不但重量轻，而且抗扭曲和抗冲击能力强
，屈服强度提高近50%；车架总成优化设计，重量减轻300公斤；可有效降低整车高度 ，以提高整车行驶安全性
。

该车架按IVECO标准进行了严格的台架试验和30000公里试验场综合道路测试
，其弯曲试验表明：超负荷变载荷弯曲累计10万次试验,不开裂,不变形；扭曲试验：1-5度扭转，每个角度10万次 ，都不开裂
，良好的品质保证了其使用寿命的增加。

2 、少片簧结构的应用

杰狮轻量化牵引车采用了抛物线少片式钢板弹簧，少片簧比起多片簧不但减轻了车身重量 ，在保证车辆承载能力的同时
，也增加了行驶的平顺性
、舒适性 。

3、断开式平衡轴的应用

杰狮轻量化牵引车采用断开式平衡轴，有效降低自重50多公斤 ，而且这种平衡轴装配简单
，维修方便；平衡轴承采用润滑脂润滑，根本上杜绝了油封漏油现象
。

4 、变直推力杆为V型推力杆

车辆转弯时 ，中后桥会产生移位，而推力杆的作用就是防止车桥移位。一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位
，而杰狮轻量化牵引车改用了V型横销推力杆,除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位 。

除此之外 ，杰狮轻量化车型的后悬挂
、驱动桥和轮胎配置等也有很大变化
，比如：将子午胎换为真空胎，真空胎每条胎轻20kg ，6×4牵引全车自重就减轻800kg左右
，经济省油，而且这样更加安全可靠 ，在轮胎爆裂时
，气压降低过程时间长，通常车辆行驶1―2km气压才全部降下来 ，有效确保了行车安全
。

轻量化 高效益

轻量化的杰狮牵引车
，非常适合长途、高速标载运输，在承继杰狮三级脚踏 、超大空间
、绿色玻璃、减震座椅 、悬浮座舱、柔和车厢
、高效冷暖系统、音响系统 、超低噪音
、材料环保等诸多优势配置基础上 ，超强的驾乘舒适性得到广大用户的一致认可！将会是广大用户提高运输效率、获得经济效益的绝佳选择。

1 、轻松赚钱

据一个用户测算，若杰狮牵引车自重减轻0.8吨
，那么就可以多拉货物0.8吨，按一年行驶20―24万公里 ，每公里平均运价0.28元计算
，那么一年下来，杰狮6×4轻量化牵引车仅自重一项就可使用户一年轻松多赚五万多元！

2
、高效赚钱

杰狮轻量化牵引车适应了高速重载的物流发展趋势 。其采用低转速、大扭矩发动机+小速比后桥+超速档变速器的设计 ，可以有效确保车辆起步快 、加速快
，平稳最高车速可达到110km/小时
。据福建一用户使用后表示：原先使用某品牌的国产重卡，车速慢跑高速不划算 ，只有跑国道节省路桥费；但自从使用杰狮后
，改变了运输习惯，尽管交了一点高速路费 ，但杰狮速度可靠
，高效便捷，原先一天只能跑一趟的 ，现在可以跑两趟，综合效益自然就上来了。

3
、安全赚钱

杰狮轻量化车型非常重视安全赚钱 。出于安全方面的考虑
，杰狮的驾驶室使用的钢板较厚，自重较大 ，但是并没有因为这在驾驶室上来减重
，即便是拉20吨货物的车，其轻量化的车型也是按照50吨以上载重量设计的。

杰狮的刹车性能好 ，C9发动机制动性能卓越
，有效降低制动蹄磨损；WABCO的制动阀和ABS，确保制动可靠
。

4、节省赚钱

据有关资料介绍 ，车辆自身质量若减轻10%
，就可降低油耗5%-8%；车重每减轻1Kg，运行1万公里就可以节省汽油0.7Kg。若按杰狮整车每年运行12万公里保守计算：

――省油 ，按1个月节省柴油5000元计算
，那么5年就可节省30万元；

――低保养费用，C9发动机油换油周期为3-6万公里/次（普通发动机1万公里/次） ，平均每年可以少换5-10次机油，那么5年就可节省2万元；

――可靠性能确保高出勤率
，每月多出勤2天，按每天净收益1500元计算 ，5年可增加收益18万元；

――低维修成本,杰狮超长质量保修时间：2年维修不花钱
，国际一流电子化配置，小故障轻松较快排除 ，大大降低大修几率 。

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