兰州为什么叫金城

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金城地名是依据兰州城群山将环抱
，固若金汤，因此取“金城汤池”的典故 ，命名为金城
，喻其坚固 。

兰州，始建于公元前86年 ，两汉、魏晋时在此设置金城县。十六国前凉时又移金城郡治于此
。

隋开皇三年（公元583年）
，隋文帝杨坚废郡置州，在此设立兰州总管府 ，“兰州
”之称
，始见于史册。后来虽然州 、郡数次易名，但兰州的建置沿革基本固定下来 ，相沿至今 。

扩展资料：

兰州是古丝绸之路上的重镇
，早在5000年前人类就在这里繁衍生息；

自汉至唐、宋时期，随着丝绸之路的开通 ，出现了丝绸西去
、天马东来的盛况，兰州逐渐成为丝绸之路重要的交通要道和商埠重镇
，联系西域少数民族的重要都会和纽带，是黄河文化、丝路文化 、中原文化与西域文化的重要交汇地
。

2012年8月28日 ，国务院批复设立西北地区第一个
、中国第五个国家级新区——兰州新区。文件中明确提出
，要把建设兰州新区作为深入实施西部大开发战略的重要举措，并于2020年将兰州发展为西北地区现代化大都市 。

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中国有多少个县？

12306几点放票?大家可以看看网友整理的12306放票时间 ，仅供参考
。

1、提前20天晚上19：00
，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手) 。但一些重点线路(客流量大 ，车少
，车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量
。比如Z37，Z77  ，这两次车是发往武昌 、汉口的直达车
，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢 ，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的留在网上
，当出行高峰来临时(比如暑运)，在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因) 。

2
、提前18天早晨8：00 ，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票
。但多是跨局列车票
，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001 ，提前18天有时能在北京买到
，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策 。

3、提前12天早晨8：00 ，放12天后的D[管内部分] 、Z车异地票。因为铁路是计划运输
，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额 ”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用 ，始发站不可以用
。这样
，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票 ，可是这时候在北京(甚至在某些边远的站，如西宁)
，还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理 。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺
。

4
、提前10天晚上19：00 ，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间!!基本上除了T17 、T47
、T69、T41这样的极紧张车次之外
，绝大多数车都可以在这个时间打出票来 。我们所谓的“提前10天排队买票去
”，说的就是在这个时间去窗口趴票
。不过晚七点一到 ，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客
，可能会在19：15分左右(当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后)抢到几张剩余的自己需要的票(往往是硬卧上铺等残羹冷炙……) 。

5 、提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间
。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言 ，每趟始发车这时候都会有机会抢到票
，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉 。如果那次车恰好被公家包走 ，那么这时候抢也是白抢
，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了 ，因为不剩，所以就不放出来
。

6、提前1天中午12：00
，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票(给路局以及相关部门)没有用的剩余部分放出来 。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的 ，那么也就不会放出来。一般而言
，这个时候抢票抢到的几率相对大些(当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级) ，因为铁路内部并没有那么多人要出去
。

7
、提前1天下午17：00
，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢 。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区 ，比如T5、T189 、Z37等车
，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来 ，这个时候抢票会抢到大份额
。但问题是放不放加挂
，哪辆车放加挂，哪天放记挂 ，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好
，如果完全不知道，就只能*经验推断(比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车 ，尤其T5是经常放加挂的车)
，这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。

8
、提前1天下午18：00 ，放车站“窗口票”“抽屉票 ” 。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去
，还有就是把窗口的退票(平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人)统一放回去
。再有就是12：00没有放完的部分(有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走 ，就会把预留票放出来)。但总之这个时候抢到票的概率比较小 。

9、提前1天凌晨0：00
。这个时间是最绝的
，往往在高峰期才会在这个时候放“死票
”(又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张 ，但就是打不出来
，是车站不给。

和前文所述“预留票 ”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作 ，售票网上根本查不出来)(也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’
，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]) 。这些票的具体用途，车站也说不很清楚 ，只是希望票别都散出去买的那么快
，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候 ，再动用这些票
。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要
，那么就在零点放出去。

10 、开车前24小时，打破“区段限售
” ，也称“松绑” 。比如T7在预售期内给石家庄
、郑州各预留20张座位(这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客
，去郑州以远的乘客不能买)，但这些预留座位如果没有卖光 ，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票(也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了)。松绑相当于一次放票
。

11 、开车前4个半小时
，每辆车各放出最后六张“底牌 ”。这些“底牌
”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用 ，就会在开车前4个半小时放到网上去 。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因
。

截至2018年9月26日，中国大陆共计375个县级市。

中国大陆自1980年以来
，随着工业化的推进，城镇化的进程较快 ，大多数县级市都以撤县设市的方式建立 。1983年起
，县级市作为行政区划术语被正式确立下来
。

扩展资料：

发展历程

专辖市：1949年中华人民共和国建立以后，到1970年专区改称地区以前 ，专区管辖的市称为“专辖市”
，其行政地位与县相同。

地辖市：1970年专区改为地区以后，地区所辖市（即原专区辖市）改称“地辖市 ” ，其行政级别与县相同 。

县级市：1983年地级行政区划改革以后
，部分县改称“县级市”，其地位与县级行政区相同 ，一般多隶属于地级行政区管辖
。

省直辖县级行政单位的省直辖县级市名单如下：

河南省：济源市；

湖北省：天门市
、仙桃市、潜江市；

海南省：五指山市 、琼海市
、文昌市、万宁市 、东方市；

新疆维吾尔自治区：石河子市、阿拉尔市
、图木舒克市、五家渠市 、北屯市
、铁门关市、双河市 、可克达拉市
、昆玉市。

参考资料：

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