克莱斯勒的公司现状

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，希望能够帮助到您 。

克莱斯勒差点破产

2009年4月30日，克莱斯勒向纽约南区破产法院递交了破产保护申请后 ，到 2009年6月10日
，一共41天，破产保护程序执行完毕
。根据30天～45天的破产保护执行期 ，如在 2009年6月15日前还未就克莱斯勒的资产处置形成方案
，这家底特律车企只能破产清算。

2009年6月1日，奥巴马总统在宣布通用汽车进入破产保护之前 ，提前宣布了克莱斯勒破产保护程序执行顺利，破产法院已经对债权债务关系作出了最后裁定
，克莱斯勒将出售给菲亚特，破产保护程序执行完毕 。

在他讲话完毕后 ，破产法院法官也迫不及待地宣布了上述决定
。但他们都没有料到
，少数债权人此后将破产保护程序的执行整整拖延了10天。

事实上，当时一共有5家债权人反对重组方案 ，它们将克莱斯勒拖入了破产保护程序 。这5家债权人中有两家一直将官司打到最高法院
，5家债权人所占有的债务为2.95亿美元，在克莱斯勒全部69亿美元债务中仅占5%
。 菲亚特跻身车企“老六 ”

意大利汽车制造商菲亚特完成了对克莱斯勒资产的收购交易 ，将组建全球第六大汽车制造公司
，由菲亚特首席执行官赛吉奥·马奇奥尼担任新公司的首席执行官，他表示 ，公司将在全球范围内生产销售汽车。

马奇奥尼的目标是将公司的年销售量提高至600万辆
，认为这是在当前经济滑坡形势下维持盈利的最低水平，而收购克莱斯勒资产则是他为实现这一目标所采取的第一步措施 。

菲亚特和克莱斯勒2009年6月12日发表联合声明称 ，菲亚特将持有新成立的克莱斯勒集团20%的股份；如果能达成特定的运营目标，则将把所持股份增加到35%
，届时全美汽车工人联合会旗下的工会退休员工医疗保健基金将持有克莱斯勒集团55%的股份，是该集团的最大股东。美国政府则将持有该集团的8%股份 ，加拿大政府则将持有2%
。 底特律衰败未必是坏事。

底特律是美国的汽车城
，同时也是通用 、福特
、克莱斯勒的总部所在地 。受经济危机寒流的袭击，底特律也遭遇了历史上最大的寒冬：通用汽车宣布破产重组 ，大肆甩卖旗下各大品牌
，克莱斯勒被迫让意大利汽车制造商菲亚特重组
。

笔者认为，底特律的衰败 ，对美国经济而言未必就是坏事。经济发展的过程就是不断淘汰落后产业
，发展新兴产业的过程 。

汽车产业在美国已属夕阳产业，加之近几年国际油价不断上涨 ，美国汽车企业并未改变高耗油路线
，使得美国汽车企业连连亏损
。从经济规律来讲，美国汽车行业的衰败是有益无害的。上世纪20年代 ，美国是以钢铁、石油为支柱产业，到后来钢铁 、石油业逐渐没落
，以汽车
、轮船为代表的制造业开始崛起，再到后来 ，美国的金融业、信息技术 、软件等行业成为经济支柱
，实现了产业结构的更新换代，经济也不断发展 。

当前金融
、电子信息、软件等行业才是美国的强项 ，微软 、思科、谷歌等公司才是美国的代表
。因此逐步淘汰汽车制造业
，发展新的产业才是美国经济的方向。

克莱斯勒 是美国著名的汽车品牌，与通用汽车
、福特并列美国三大汽车公司 。2009年 ，克莱斯勒被意大利菲亚特汽车公司收购
，所以克莱斯勒目前是菲亚特汽车公司旗下品牌之一，人们习惯称之为菲亚特克莱斯勒(FCA)
。

目前 ，FCA旗下的汽车品牌包括菲亚特、克莱斯勒 、Jeep
、道奇、法拉利 、 玛莎拉蒂 
、Alpha 、罗密欧 、蓝旗亚
、道奇等。在美国市场
，克莱斯勒D的销量虽然不如Jeep和道奇，但这两年也卖了15万多 。在中国 ，克莱斯勒已经逐渐被边缘化。

目前克莱斯勒在中国销售的车型只有两款，分别是40-50万的 克莱斯勒300C (轿车)和34-50万的克莱斯勒大捷龙(MPV)
。但小众的品牌认知度
，加上品牌车型单一的缺陷，使得克莱斯勒一直处于不温不火的状态 ，甚至面临市场淘汰。另外
，产品质量也是克莱斯勒不买账的主要原因之一 。

2017年12月，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布召回2004年4月15日至2012年8月29日生产的19 ，572辆Jeep herdsman和克莱斯勒300C系列汽车
。召回原因是安全气囊的气体发生器可能异常损坏
，导致碎片飞溅，伤及车内人员 ，存在安全隐患。

2018年1月
，FCA宣布将在全球范围内召回超过16.2万辆2017年上市的 克莱斯勒Pacifica (中国的Grand Jielong)车型 。召回的原因是软件故障可能导致车辆熄火
。

2018年5月26日，FCA宣布召回530万辆汽车 ，其中美国480万辆
，加拿大49万辆，共涉及Jeep、Ram 、道奇和克莱斯勒共15款车型。召回原因是车辆定速巡航系统故障 ，车辆定速巡航开启后可能无法释放 。

2018年6月1日，菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)在意大利举行"资本市场日
”
，公布了2018年至2022年的五年商业计划，将重点发展Jeep
、玛莎拉蒂、Alpha  、罗密欧、公羊皮卡等品牌 ，但克莱斯勒一直未提及
。此前有消息称菲亚特克莱斯勒将被收购。整体来看
，克莱斯勒未来的发展道路似乎并不明朗 。

写在最后

克莱斯勒前期推出的300C
、 PT漫步者 、大捷龙，再加上思铂睿 ，客观来说
，其品牌产品线已经覆盖紧凑型 、中型
、中型、MPV四大领域
。只要后期继续跟随市场，就不会跌到今天这个地步 ，而是留给市场去发酵。产品故障严重
，用户体验差(油耗高，质量不合格等 。)后期再加上品牌知名度比较小 ，中国没有克莱斯勒也就不足为奇了"一个地方”。

@2019

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