雷凌真的比宝来好吗？

网上有关“雷凌真的比宝来好吗？ ”话题很是火热 ，小编也是针对雷凌真的比宝来好吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

我倒是觉得这款车的性价比挺高的 ，你看他的价位大概就是在14万左右
，这个价位的车不算贵，但是配置上海都挺高的 ，又是丰田的车，在品质上我还是挺信赖丰田的
，觉得丰田的车各方面的性能指标都很棒 。

选择这款车也没啥特别的理由吧，就一开始觉得还挺好看的 ，主要是在这之前我朋友也给我推荐了
，说丰田的车在性能方面设计的都是还不错的，所以我看车的时候就着重关注了一下这款雷凌 ，算是自带好感的去看车的吧
，然后试驾之后我觉得还算满意，外观的设计上我又觉得很漂亮 ，所以最终决定拿下了她
。

空间

说实话空间上还挺出乎我的意料的
，本来想着这是一款紧凑型的车，我对空间上并不抱太大的希望 ，只是觉得差不多就行了
，但是去试驾的时候我发现这款雷凌的空间确实是挺大的，他的轴距有2.7米 ，跟不是紧凑型的车轴距都差不多，所以空间上算是给了我意外的惊喜
，然后后备箱的空间有471L，放一些行李物品也真的是足够使用的 ，空间整体来说给我的是惊喜。

动力

动力是1.2T的
，在动力方面确实不太强，关键是我也不需要那么强的动力 ，我又不拿他去跑赛车
，我在路上连超车都觉得害怕，所以动力太强了对我来说也没啥用 ，只要上班行驶的动力充足就行了
，谁爱超我谁超我，我就保持着安全驾驶的速度 ，有那高排量的油费我省下来可以吃一顿大餐了 。

操控

操控上还好呀
，不管是从方向盘上来说还是从操控系统的配置上来说我都觉得棒棒的，方向盘挺轻的 ，不会让我觉得死板，还有就是刹车上我也觉得挺灵敏的
，有的刹车恨不得踩到底才会有反应，那也特别的累人 ，这款雷凌就挺棒的
，操控系统的设置上我也很满意，具有全速自适应巡航系统 ，还具有倒车影像 、上坡辅助等这些功能
，这些功能的设置都会让操控起来更加的方便
。

油耗

油耗就是挺低的，我也很满意 ，我这买了也有两个月了吧
，这么跑下来的油耗维持在7.0L/10KM，就这样还是一直在市区里面跑 ，油耗还算稍微高一些
，要是跑高速的话肯定更低了，我觉得这款雷凌的油耗真的是美到了我的心里面。

舒适性

舒适性上挺可以的 ，不只是我这样觉得，我朋友他们也是这样觉得
，他们都说，别看你车看着小 ，坐着还挺舒服的嘛
，主要是被他的外观所迷惑了，虽然看着小 ，但是乘坐的空间大啊
，而且这款车的减震效果又那么好，咋不舒服呢 ，坐着又没啥颠簸感
，美滋滋的感觉 。

外观

外观上是我最满意的一点，这款车真的是太符合我追求低调内敛的性格了 ，我这人一向不喜欢张扬
，不管是为人处世还是待人接物上，我都觉得低调内敛才是最能打动人心的 ，太过于张扬会让人觉得浮夸，车和人其实是一样的
，你喜欢什么样的车就能看出你是什么性格的人，这款车不仅外形上不张扬 ，他在油漆的质地上还是挺好的
，一看就是那种高档货的感觉，而且车轮的设计也是美美哒 ，不仅外形美观
，看着质量也很结实，很稳重的感觉。

内饰

前面我已经说过在内饰上我可能不太满意 ，主要就是因为他刺鼻的异味让我觉得有点廉价了
，但售后的解释是因为真皮座椅和真皮方向盘的缘故，如果实在觉得味道大 ，就打开窗户和天窗散散味再开
，或者买些空气清新剂或者竹炭包放进去除除味也可以，但是她说这些味道不会对身体造成什么伤害 ，我也就勉强可以接受吧，我想着新车可能都会有味吧
。

缺点和短板：

优点：

最满意的是他的外观上
，我觉得他的设计还挺符合我的审美的，虽然不太夸张也不太能突出车的个性在哪 ，我就觉得很好看
，或许我也是一个喜欢低调的缘故吧，我总觉得太张扬的车过于夸张 ，有点傻傻的感觉
，而这种低调稳重的车才能够符合大众的审美，会让更多的人接受和喜欢。

缺点：

最不满意的我觉得是他的内饰上 ，感觉他的内饰有一股刺鼻的异味
，也不知道是因为啥，咱也没买过车 ，但是咱敢问啊
，我问了一下工作人员她解释说是真皮方向盘和座椅的味道，再加上新车刚生产和组装好根本是来不及散去异味的 ，所以才会有这么大的味道，不过呢
，对人的身体健康并不会造成伤害，我暂且就原谅了 。

大众宝来对比丰田雷凌 ，谁是15万级最理想合资家轿？

当然是选择丰田雷凌对比如下：

1
、丰田的故障率比大众更低、可靠性更高
，丰田的保养维修费比欧洲车系的大众更低
。

2 、雷凌虽然带涡轮增压技术的，但是丰田的涡轮增压技术已经非常成熟了一般都是几十万公里不用更换维修增压器。大众宝来发动机漏油
、故障率高、可靠性比较差 。

3 、波箱、底盘丰田雷凌比大众宝来更可靠
、更耐用 ，十年丰田雷凌只需要正常的保养更换易损件就可以了
，十年的宝来可能要修发动机、波箱了
。

综上对比还是首选丰田雷凌吧！

宝来1.5L

差不多。， 。 ，

雷凌

这两款车还是宝来维修保养省心还便宜
，带T的车保养贵故障率高

宝来1.5l与雷凌1.2T就保养后期保养来说，宝来1.5l在发动机这方面使用自然吸气 ，少了增压机故障源
。就单一这方面来看
，宝来会少操心。但就整车综合来看，雷凌1.2t会更加省心 。配件供应链管理丰田更精细 ，品质更持久
。建议多关注雷凌。如果高速行驶比较多，建议多关注宝来
，底盘与车身稳定性，宝来高速路感更稳健 。售后只是考虑用车场景之一。多考虑多比较
。

新款雷凌现在是四轮独立悬挂了 ，宝来后面还是非独立悬挂
，选雷凌吧

不经常跑高速，果断雷凌1.2

雷凌 毕竟是日系车

雷凌的会更便宜 ，日系车的保养成本要比德系车低
，我家有一辆大众高尔夫，亲戚家一两丰田凯美瑞 ，他们的大保价格比我们家的低300左右

随着复工复产的不断展开
，大部分上班族都已经回到了工作岗位上，这不才上班不久 ，最近就有几位女白领“厌倦
”了挤公交地铁
，向我提问“不要SUV，最好还有一定的小资情怀 ，15万左右买什么车比较合适?”既然预算明确 、又没有一家之主的选车压力，那选择的范围基本就能锁定在合资热销家轿身上了
，今天我们就来看看宝来VS雷凌，谁是15万级最理想家轿之选。

作为参考 ，本次对比的车型分别为：雷凌2019款?185T?运动版?国VI(下文简称雷凌)
，官方指导价13.38万元;宝来2020款?1.5L?自动舒适型(下文简称宝来)，官方指导价13.5万元 。两款车在价格上非常接近 ，其次
，动力和配置也有很大可比性
。

全新平台打造，造型风格不同

这几年 ，日系和德系品牌的新车都有了很大的变化
，“年轻 ”就是最明显的一个代名词，其次 ，平台化产物也是它们的核心卖点之一。宝来基于大众最新的MQB平台打造
，而雷凌也采用了技术亮点十足的TNGA架构，质感
、驾控等方面两款车都相比上一代车型都有了质的飞跃 。

全新宝来运用更犀利的设计 ，大量的X型元素让前脸变得富有张力，修长的车身线条从侧面看上去与大哥迈腾十分相似
，此外，较宽的车身尺寸让全新宝来的尾部造型更为大气 ，LED尾灯也高级感十足
。虽然宝来算不上非常运动和凌厉
，但它很好地保持着大众一贯的沉稳优雅整体风格，整个造型在向更高级别的车型靠拢。

相比宝来 ，雷凌则是将年轻和运动毫无保留地展露出来
，梯形进气格栅带来更高辨识度同时也让整个前脸视觉重心下移，全新设计的斧状造型前大灯组很是惊艳 ，运动版还提供了“鹰眼式
”带透镜远近一体式LED大灯
，锐利的眼神颇具“杀气” 。

宝来的侧面非常好看，平直的腰线很能吸引眼球 ，可惜舒适型仅配备了16寸轮毂
。尺寸上
，基于MQB平台打造的全新宝来拥有4663/1815/1473mm的身材，轴距为2688mm ，虽然轴距不及雷凌，但车身长度方面却扳回一城。

雷凌通过短前悬、低趴等设计方式打造了更强的侧面俯冲姿态
，有种“运动到底 ”的感觉 。4640/1780/1435mm的长宽高较上一代车型有小幅提升，2700mm轴距则还是处于主流水平 ，毕竟守住2米7这条分界线
，对抗自主品牌中级车型或者满足普通家庭购车刚需都是一个很好的保证
。

内饰差别大，科技or温馨

MQB平台下的几款大众新车都有一个明显的特点 ，就是“套娃”和“科技感
”
，虽然大众在外观设计上降低了不同车型之间套娃的成份，但内饰方面却出现了更加高的一致性。平底方向盘 、向驾驶员倾斜的中控台设计
、8英寸触摸屏以及钢琴烤漆面板都是熟悉的模样 ，整体大气又有科技氛围 。

雷凌的内饰相当简洁
，功能区域集中在一块，其余大面积的留白看起来空间感会更足。而在用料方面 ，中控台上大面积覆盖着软性材质
，手感舒适细腻，轻松的内饰配色让车厢氛围更显舒适
。总体而言 ，超运动的外观却搭配了一个主打温馨的内饰，心理反差确实有点大。

在舒适配置和安全配置方面
，两款车各有优势，例如：宝来拥有外后视镜加热、皮质方向盘 、皮质座椅
、后座出风口、6扬声器 ，但后排中间地台凸起比较明显 。而雷凌则拥有自动头灯 、无钥匙进入/启动
、自适应巡航、车道偏离预警 、车道保持以及主动刹车这几项安全配置
，但织物座椅和4扬声器比较廉价
。

不难看出，宝来更注重车内人员的舒适性 ，而雷凌则更注重驾驶的安全型
，配置的差别将是除了动力之外最让人纠结的地方。因此，我们的建议是 ，经常一个人开车的
，可以优先选雷凌，而经常多人出行的 ，可优先选宝来 。

自吸VS小排量涡轮
，成熟调教才是亮点

虽然大众家的1.4T发动机名声显赫，但15万预算全包落地 ，1.5L车型性价比才够高
。宝来2020款自动舒适型搭载的1.5L自然吸气发动机依然属于EA211系列，匹配6AT变速箱
，最大功率83kW，峰值扭矩145牛·米 ，工信部综合油耗5.7L/100km。自吸+6AT让宝来的动力输出足够平顺
，而大众一向的优质底盘调教功底继续在它身上保持着，德味扎实的调教值得点赞 。

雷凌拥有双擎版 ，但15万预算落地只能选择双擎入门版配置
，倒不如选择1.2T更实际
。雷凌185T?CVT运动版搭载着一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力、峰值扭矩185牛·米 ，匹配的是一台模拟10挡CVT无级别变速箱
，工信部综合百公里油耗同样是5.7L。虽然是小排量发动机，但起码仍是个四缸机 ，日系车一贯的轻快调校也让它开起来足够舒服
，变道超车也得心应手 。还有一点值得注意，雷凌拥有后E型多连杆式独立悬架 ，在硬件上有一定优势
。

总结

以上两款车型都是近年来刚刚完成升级换代的紧凑级家轿市场重点车型，它们在平台
、设计、配置等方面都实现了翻天覆地或者推到重来的变革
，而从配置 、尺寸甚至销量数据来看，它们都是非常接近的两位选手。所以 ，到底你是德系粉丝还是日系粉丝
，这才是决定你选哪一款车的关键吧 。(部分为高配车型，仅供参考)

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

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